https://cdn.flipsnack.com/widget/v2/widget.html?hash=dkfwjmmzhmtra l altro a pag 14- 15 trovate una cosa interessante che potrebbe fare da modello anche altrove.
A seconda della pista in uso, vengono declassate delle zone controllate C e D a semplici TMZ. Siccome la rampa di salita é piú ripida si quella di avvicinamento, non serve gravare inutilmente la frequenza di avvicinamento.
per sapere quali zone sono
disattive c' é FIS, ATIS o una frequenza ad hoc con nastro.
Altra novità interessante a pag 16. Nessuna modifica agli spazi aerei, ma un indicazione con quota del sentiero di avvicinamento IFR. Siccome nel mondo libero coesistono IFR eVFR in spazio E, F, G, nel dubbio si evita solo il corridoio o sopra, o sotto. Secondo mé é molto piú sensato che le zone speciali attorno a Bolzano.
Forse questo potrebbe e anche rendere piú facili vari altri transiti e liberare spazi controllati. Penso a Genova, Firenze, Ronchi....
